Bonjour, je m'appelle Nicolas, j'ai 26 ans. Je suis ingénieur mécanicien généraliste depuis trois ans. Je dessine des pièces de structure. Ça commence du dessin sur une feuille blanche jusqu'à la modélisation en trois dimensions. Et ça va derrière jusqu'au suivi de la fabrication par exemple de ces pièces et par exemple jusqu'aux essais en vol pour valider la conception de mes dessins. On est amené à avoir un retour d'expérience du pilote à ce moment-là et revoir éventuellement notre conception et l'adapter pour remplir le cahier des charges. Dans mon métier, on me demande d'être très adaptable à toutes sortes de sujets. Par exemple, je travaille aussi bien en parallèle sur des programmes civils que militaires et avec des contraintes de conception bien différentes. Un Rafale subit beaucoup plus de contraintes qu'un Falcon. Dans la même journée, je peux être amené à concevoir des pièces pour le Rafale et aussi bien des pièces pour le Falcon. Donc on me demande d'avoir cette gymnastique d'esprit toute la journée. Il faut savoir travailler en équipe déjà, pour aller chercher les compétences là où elles sont, près de nos collègues, qui ont chacun des domaines de spécialités très diverses. Il faut aussi avoir un bon bagage technique, forcément, pour mener à bien le projet. Et puis une qualité recherchée, un bon sens physique, pour pouvoir bien sentir les choses et mener une conception très concrète. On est amené à travailler avec beaucoup de sous-traitants, par exemple au niveau d'un programme civil, parce que l'avion est divisé en différents tronçons qui sont répartis dans des sociétés localisées dans différents pays d'Europe ou du monde. Donc l'anglais est indispensable à ce niveau pour communiquer avec eux. Pour être ingénieur en bureau d'études, j'ai suivi une filière scientifique orientée vers les métiers de l'ingénieur depuis mes classes de lycée. Ensuite, j'ai intégré des classes préparatoires sur deux années avant de rentrer dans une école mécanique généraliste, l'école d'ingénieur sur trois ans. Un ingénieur bureau d'études peut évoluer au sein de la société, aussi bien d'un point de vue calcul de structure, il peut être amené à faire plus de calculs. On peut aussi évoluer vers la production, donc devenir ingénieur de production et suivre la fabrication des pièces, l'assemblage. On peut aussi être amené à aller sur la piste, être ingénieur de piste et suivre les essais en vol. J'aurais pu aussi aller vers la qualité. Les parcours sont très divers. Ce métier, forcément, il vient d'une passion, comme beaucoup de gens ici. J'ai toujours aimé voir voler les avions, des avions de chasse, des avions civils. Et maintenant, j'ai la chance de pouvoir le concrétiser en dessinant au quotidien des pièces qui vont voler un jour. Et peut-être même qu'un jour, j'aurai la chance de voler dans un de ces avions.