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RESPONSABLE D'ÉQUIPE DE MAINTENANCE INDUSTRIELLE

Automobiles, avions, nucléaire..., les « pros » de la maintenance industrielle travaillent dans les secteurs les plus divers. Ils mettent tout en œuvre pour éviter la panne. Si elle se produit, ils doivent découvrir très vite la source du problème.

Mon métier est technicien de maintenance pour un constructeur automobile. Donc mon travail consiste à encadrer donc une équipe d’une vingtaine de personnes qui sont chargées d’entretenir et de maintenir des machines sur le process de fabrication pour les automobiles. La maintenance est importante dans le rôle d’une usine quand elle permet à celle-ci de tourner en fait en permanence. Nous avons un rôle où en fait on intervient hors production, c’est-à-dire on fait des réparations prévues pour ces machines, pour entretenir les machines, pour prévenir en fait les pannes. Et nous avons aussi un rôle où on intervient lorsque la machine est en panne. Nous avons un type de dépannage régulier. C’est par exemple sur les robots qui en fait encollent les pare-brises et le toit panoramique sur les véhicules, il arrive assez fréquemment que ceux-ci se dérèglent parce que les robots sont équipés de plusieurs cellules, de capteurs qui permettent de donner leur position et ces cellules, ces différents capteurs sont amenés à se dérégler régulièrement. Une des premières qualités c’est être curieux, toujours s’investir, ne pas avoir peur de se poser des questions. C’est aussi un métier où en fait on est régulièrement remis en question parce que les technologies évoluent. Il est nécessaire aussi d’être très réactif. Il faut s’imposer une rigueur au niveau de notre dépannage. Pour cela nous avons des méthodes assez cadrées qui permettent en fait d’aller le plus rapidement possible sur la cause première du défaut. J’ai choisi de faire ce métier car en fait j’aime tout ce qui est machine-outil, l’automatisme, tout ce qui est électrique. C’est lié d’autant plus à mon parcours, j’ai passé un bac technique mécanique. Par la suite un BTS mécanique automatisme industriel. Et pour finir, j’ai fait une année en DUT maintenance industrielle. Après avoir fini mes études, j’ai été embauché par ce constructeur automobile et par mon parcours en fait en interne, je me suis retrouvé à encadrer une équipe de maintenanciers. Dans mon métier, ce que j’aime avant tout c’est la relation que j’ai avec mon équipe, le contact humain. Et il y a aussi une partie non négligeable, c’est le côté technique du métier qui en plus avec les technologies évoluantes, on est régulièrement obligé de s’intéresser, d’être formé, de se remettre en question. Qui fait que les jours se suivent mais ne se ressemblent pas, aucune panne n’est la même.

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