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AGENT DE NETTOYAGE AVION

Bloc opératoire, laboratoire pharmaceutique, bureaux, gares, aéroports, mairies, centres commerciaux... Tout se dépoussière, se lave, se désinfecte. Les métiers de la propreté, souvent boudés, étonnamment variés, offrent des débouchés assurés.

Je me présente, je m’appelle chadia. Je travaille en piste depuis 86 et mon métier, je suis superviseur nettoyage armement. Quand on dit armement, c’est tout ce qui est papier toilette, kleenex, savon. Là, on va sur un 747, il part à la Réunion. Il part qu’à 21 heures donc on a le temps d’aller voir ce qu’il se passe à l’intérieur. J’ai débuté en 86 en tant qu’agent de nettoyage. Puis, depuis j’ai beaucoup évolué parce que j’aime beaucoup mon travail. Je suis très motivée, j’aime le contact. Je suis passée chef d’équipe et ensuite je suis passée chef d’équipe principal. Aujourd’hui, je travaille directement avec des chefs d’escale, des chefs avion, des commandants de bord aussi et je suis très contente. A vue d’œil, on voit déjà si l’avion, la façon dont il est armé, s’il est propre. Et franchement, je n’ai pas encore contrôlé, mais question d’habitude, je vois que c’est un bel avion. Un intérimaire a 3 jours de formation en salle et ensuite, la pratique, 2 jours en piste. On lui apprend comment nettoyer une assise, croiser une ceinture, vider un cendrier, nettoyer une tablette. Ma motivation principale quand je viens travailler, c’est d’être en contact avec mes collègues, travailler avec mes collègues, être en bonne entente. Et puis surtout que le passager ait tout le confort qu’il doit avoir. Je suis maniaque, une petite tâche me dérange et les filles le savent. Le 747 prend jusqu’à 500 passagers et il faut que l’avion soit nickel pour les 500 passagers. On doit être au top et on est au top. Les horaires des agents de nettoyage, ça peut être 7 heures du matin jusqu’à 15 heures et ensuite il y a une relève de 15 heures jusqu’à 23h40. Et il y a une équipe de nuit qui font 22 heures jusqu’à 5 heures 30 du matin. La difficulté de ce métier, c’est qu’on court beaucoup. Et puis on est appelé de partout. On est appelé par la régulation parce que les avions il y en a toutes les 2 minutes. Mais on y arrive toujours. Il n’y a jamais eu de problème. Puis quand il y a des problèmes, on est là pour les résoudre.